私がいちばん興味深かったのは、操舵機構です。 昔のラジコンには複雑な操舵機構が組み込まれていましたが…。 なんと、左右にコイル、真ん中に磁石。それだけです。 送信機のスイッチを押すとコイルに電流が流れて磁石が動く。 スイッチを離すと、バネの力で元に戻る。 それに伴って前輪の角度が変わったり、戻ったり。 実に、単純明快です。

モーター （マイクロビー） だって負けていません。 直径 6.0mm、本体長さ 12.1mm ですから、薬のカプセルくらいの大きさです。 これを本体後部に入れて、放熱を兼ねるフタでパチンと閉じると、 配線することもなく、電気的な接続が同時に行われます。 動力はオレンジ色のギヤで減速されて後輪に伝えられます。

肝心かなめの、受信機の電子回路です。 詳しくは分かりませんが、向こうの方が高周波回路、中程左の黒い "こんもり" は IC です。 IC チップを直接基板に実装して、樹脂で固めています。 これを、COB (Chip on Board) といいます。 手前の方にある黒い６個の四角いものはトランジスタです。 モーターの正逆回転と、左右の操舵用コイルの ON/OFF 制御に使われているものと思われます。 これらが 21×18mm のプリント基板に納められています。

基板の反対面にはコイルやアルミ電解コンデンサなどの大型(?) 部品がとりつけられていて、 基板全体は計８本の電線で空中に浮かんでいます。 これを畳み込んで樹脂製のフタで止めると固定されるという、お手軽な設計になっているようです。 プリント基板の設計にも感心しないところが目につきますが、このへんにこだわらないところからは、 おもちゃ業界の開発期間への制限、いいかえれば思い切りのよさ、が窺えるように思います。

送信機を見てみましょう。 送信機は車に積み込まれている小さなニカド電池の充電器を兼ねています。 右側のカバーを開けて車を乗せると充電が始まり、LED が点灯します。 １分弱で充電が終わって LED が消えると、２分間ほど車を走らせることができます。 全面に２個ある大きなスイッチは、左側が前進・後進、右側が右折・左折のコントロール用スイッチです。 裏側には電池のカバーや、巻き取り式のアンテナを収納するためのダイヤルなどがあります。

プリント基板です。 (写真をクリックすると大きい画像が表示されます) こちらは車ほどスペースの制約は厳しくないので、 従来型のリード線挿入部品と片面基板＋ジャンパー線という、 オーソドックス(?) な構成になっています。 右上の青い線はアンテナに、左への赤・黒の線は車の充電用の端子に、 上の赤・黒の線は電池に、それぞれつなげられています。

中国製のようですが、つくりは感心できません。 トランジスタやセラミックコンデンサ、抵抗といった部品がてんでに傾いています (写真１)。 傾いたからといって、電気的には特に問題はありませんが、 基板の孔のピッチと部品のリードピッチやフォーミングピッチが正しく合っていないと傾きやすくなります。 品質がいいとはいえません。

写真２は送信中・充電中を表す LED ですが、これも、もう少しなんとかならないものかと思います。 このように扱われる部品も、ケースの穴に LED がちゃんと収まるように作業しなければならない人も、気の毒です。
これも、設計の問題ですが。

しかし、もっと重大な問題がありそうです。 半田に不規則な形のツノがあったり、おそらくリード線の屑と思われる異物が見られます（写真３）。
半田槽の管理が良くなく、異物も混入しているようですから、現場ではトラブル多発に悩まされているかもしれません。